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液压缸缸筒故障如何处理?

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液压缸缸筒故障如何处理?
发布时间:2018-09-18 点击次数:
液压缸缸筒故障如何处理?

液压缸缸筒
 
缸筒是液压缸的主体,其加工质量的优劣直接影响到产品本身在使用寿命与可靠性,因此加工要求相对偏高,基本特征为深孔加工,具有很高的技术要求。当这一重要组件出现故障,其危害性是不言而喻的,那如何才能有效处理呢?本文将为您解答......
 
液压缸的广泛应用为人所熟知,作为一种可将液压能转化为机械能用于做直线运动或往复运动(摆动运动)的液压执行元件,它结构简单、工作可靠,可免去减速装置,且无传动间隙,运动平稳。
 
在结构上,液压缸主要包含五大组件,即缸体组件、活塞组件、密封组件、缓冲组件和排气组件,具体配套元件分别为缸底、弹簧挡圈、套环、卡环、活塞、O型密封圈、支撑环、挡圈、Y型密封圈、缸体、管接头、导向套、缸盖、防尘圈、活塞杆、定位螺钉以及耳环等,本期我们将重点讲讲缸体组件中的“缸筒“。
 
缸筒是液压缸在主体,其内孔一般采用镗削、铰孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造,要求表面粗糙度Ra值为0.1~0.4μm,以及活塞及其密封件、支撑件可顺利滑动并保证密封效果,减少一定磨损。缸筒要承受很大的液压力,因此需具备一定的强度和刚度。由于制造工艺要求较高,为保证活塞在液压缸内移动顺利,可对液压缸内孔有圆柱度要求,对内孔轴线有直线要求,内孔轴线与两端面间有垂直度要求,内孔轴线对两端支撑外圆的轴线有同轴度要求。
 
在材料上,其部分要求如下:
 
(l)缸筒的毛坯普遍采用退火的冷拔或热轧的无缝钢管,市场上已有内孔经过珩磨或内孔经过精加工的半成品,可根据所要求的长度切割无缝钢管,材料包含20、35、45号钢和27SiMn合金钢等;
 
(2)对于工作温度低于-500C的液压缸缸筒,必须用35号或45号钢,且要作调质处理;
 
(3)与缸盖或法兰焊接的缸筒,使用35号钢,机械预加工后再调质。不与其他零件焊接的缸筒,则使用调质的45号钢;
 
(4)缸壁较厚的缸筒,采用铸铁或锻件,或用厚钢板卷成筒形,焊接后退火,焊缝需用X射线或磁力探伤检查。常用的材料有碳素钢:20、35、45号等;普通低合金结构钢如15MnV、27SiMn等;合金结构钢如30CrMo、35CrMo、35CrMo-ALA等;不锈钢如Cr18Ni9等:铝合金如ZL105、LF3、LF6等;铸钢如ZG230-450、ZG310-500等;防锈铝合金如SA03、SA06等。
 

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